Proving Fermat's Last Theorem  Proving Goldbach’s conjecture  Discussing universal gravitation

Proving Fermat's Last Theorem Proving Goldbach’s conjecture Discussing universal gravitation

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本網站刊載王瑞林2004年以來發佈的關於數學、理論物理學、汽車設計等方面的論文,歡迎批評指教

A.Wiles未能終結費馬最後定理之研究,至今,許多數學家,仍在為找到一個可以被不同學派接受的,不涉嫌數學基礎之爭論之方法,給這個著名定理以真正義意上的證明,而努力工作。無疑,人們期待的,當然,最好是能找到一個初等方法。十分明顯,討論費馬方程,應該以二項式定理為操作平臺,而不是在形式上和意義上均與之相距遙遠的橢圓曲線,模函數。

關於(1+1)的工具,有人說了許多,而最終也沒說出來什麼“工具”管用。作者的一篇文章用到了羅素(J. B. Rosser)和熊飛爾德(L. Schoenfeld)證明了的關於素數分佈的一個重要不等式。也許,這兩位數學大師早已為(1+1)準備好了工具。

從牛頓的引力方程,往源頭走兩步,看見宇宙的品質空間函數ξ(M,r)=(-GM)lnr,對引力的本質會有新的認識。

狹義相對論對還是錯,已爭執百年。作者認為只要從“同時的相對性”入手,問兩句話,即可定奪。第一句:“Einstein火車”用沒用光速不變原理? 第二句:如果不用光速不變原理,“Einstein火車”怎樣寫?”。狹義相對論是錯了。

因“錯踩”(踩刹車而錯踩油門)而造成的交通事故頻發,到互聯網上一搜,觸目驚心,自動檔汽車尤甚。人命關天。汽車設計師應當向電腦設計師學習,做到你想錯,也錯不成。

論文一:用初等方法證明費馬最后定理(A篇)

論文二:用初等方法證明費馬最后定理(B篇)

論文三:用系統方法證哥德巴赫猜想

論文四:從羅素不等式證哥德巴赫猜想

論文五:牛頓引力方程之源頭

論文六:汽车刹车与油门的施力方向应做成直角

論文七:Einstein火車”用沒用光速不變原理?如果不用光速不變原理,“Einstein火車”怎樣寫?

論文八:自動檔汽車應設置起步檔,且在掛入起步檔後方可掛入D檔

論文九:自動檔汽車減掉離合器,不是進步

論文十:關於Collatz猜想的證明

論文十一:系統方法與欒生素數猜想

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最近一次更新: 2017106          著作權聲明