Proving Fermat's Last Theorem  Proving Goldbach’s conjecture  Discussing universal gravitation

Proving Fermat's Last Theorem Proving Goldbach’s conjecture Discussing universal gravitation

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网站刊载王瑞林2004年以来发布的关于数学、理论物理学、汽车设计等方面的论文,欢迎批评指教。

A.Wiles未能终结费马最后定理之研究,至今,许多数学家,仍在为找到一个可以被不同学派接受的,不涉嫌数学基础之争论之方法,给这个著名定理以真正义意上的证明,而努力工作。无疑,人们期待的,当然,最好是能找到一个初等方法。十分明显,讨论费马方程,应该以二项式定理为操作平台,而不是在形式上和意义上均与之相距遥远的椭圆曲线,模函数。 

关于(1+1)的工具,有人说了许多,而最终也没说出来什么“工具”管用。作者的一篇文章用到了罗素(J. B. Rosser)和熊飞尔德(L. Schoenfeld)证明了的关于素数分布的一个重要不等式。也许,这两位数学大师早已为(1+1)准备好了工具。 

从牛顿的引力方程,往源头走两步,看见宇宙的质量空间函数ξ(M,r)=(-GM)lnr,对引力的本质会有新的认识。

狭义相对论对还是错,已争执百年。作者认为只要从“同时的相对性”入手,问两句话,即可定夺。第一句:“Einstein火车”用没用光速不变原理? 第二句:如果不用光速不变原理,“Einstein火车”怎样写?”。狭义相对论是错了。 

因“错踩”(踩刹车而错踩油门)而造成的交通事故频发,到互联网上一搜,触目惊心,自动档汽车尤甚。人命关天。汽车设计师应当向计算机设计师学习,做到你想错,也错不成。

论文一: 用初等方法证明费马最后定理(A篇)

论文二:用初等方法证明费马最后定理(B篇)

论文三:用系统方法证哥德巴赫猜想

论文四:从罗素不等式证哥德巴赫猜想

五:牛顿引力方程之源头

论文六:汽车刹车与油门的施力方向应做成直角

论文七:Einstein火车”用没用光速不变原理?如果不用光速不变原理,“Einstein火车”怎样写?

论文八:自动档汽车应设置起步档,且在挂入起步档后方可挂入D档

论文九:自动档汽车减掉离合器,不是进步

论文十:关于Collatz猜想的证明

论文十一:系统方法与栾生素数猜想

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最近一次更新: 2017106           著作权声明